La Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) volvió a manifestar su preocupación por la situación que atraviesa el servicio interurbano en Santa Fe y advirtió que, de no encontrarse una solución, podrían volver a reducirse frecuencias en distintos corredores provinciales.
En diálogo con Que temprano que arrancaste, el presidente de la entidad, Rodolfo Wagner, afirmó que “la situación no cambió, está empeorando” y sostuvo que el sistema atraviesa una crisis que “se está haciendo terminal” por la combinación de aumentos permanentes en el combustible, el incremento del costo de los repuestos, la caída en la cantidad de pasajeros y el alto porcentaje de usuarios que viajan con franquicias.
“Estamos tratando de sostener el servicio por los pasajeros y por nuestros empleados, pero la situación económica y financiera de las empresas está llegando a un límite”, señaló.
El impacto de la quita de subsidios
Wagner explicó que el punto de quiebre fue la eliminación de los subsidios nacionales a comienzos de 2024, recursos que representaban alrededor del 30% de los ingresos de las empresas.
En paralelo, indicó que el aporte provincial quedó desactualizado frente a la inflación, lo que obligó a trasladar parte de los costos a la tarifa. Sin embargo, advirtió que cada aumento del boleto provoca una disminución en la cantidad de usuarios.
“La tarifa actual está atrasada en un 15%, pero tampoco podemos seguir aplicando aumentos porque el transporte se volvió caro para quienes menos recursos tienen”, expresó.
Analizan volver a reducir frecuencias
El titular de ATAP confirmó que las empresas analizan nuevamente la posibilidad de suspender algunos servicios, una medida que ya se aplicó meses atrás en recorridos con baja demanda.
“Estamos planteando la imposibilidad económica de cumplir con esos servicios que son deficitarios y son los que menos afectan al pasajero frecuente. Si no llegamos a un entendimiento con la Provincia, cada día se hace más complicado sostenerlos”, afirmó.
Según explicó, las reducciones realizadas anteriormente alcanzaron entre el 5% y el 7% de las frecuencias, aunque varias de ellas fueron restablecidas.
Reclamo a la Provincia
Wagner sostuvo que las empresas mantienen reuniones con las autoridades provinciales para encontrar alternativas que permitan sostener el sistema, aunque consideró que aún no existe una comprensión de la gravedad del problema.
“Creo que la Provincia no está entendiendo la gravedad de lo que sucede con el transporte. En otras provincias ya hay localidades que quedaron sin comunicación porque las empresas cerraron o fundieron”, advirtió.
Finalmente, remarcó que el objetivo de los empresarios es evitar afectar a los usuarios, aunque insistió en que la continuidad del servicio dependerá de que se implementen medidas que permitan revertir la crisis.
“Lo que menos queremos es dejar de funcionar o perjudicar al pasajero, pero si la situación económica no se revierte de alguna forma, para nosotros es imposible seguir adelante con este sistema”, concluyó.
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