Lo que comenzó como un procedimiento de rutina en el Aeropuerto de Sauce Viejo terminó destapando una serie de movimientos que llegaron hasta los niveles jerárquicos del control aduanero. Este martes, finalmente quedó habilitado para despegar un sofisticado jet privado Gulfstream G600 (matrícula N318AG) que había permanecido demorado desde el pasado domingo 29 de marzo.
La aeronave, un jet de ultra-largo alcance con capacidad para 19 pasajeros y lujos de última generación, aterrizó en Santa Fe proveniente de Ezeiza. El conflicto se inició cuando el piloto, de nacionalidad chilena, solicitó autorización para un vuelo internacional con destino a los Estados Unidos.
Sospechas de “Taxi Aéreo” y evasión
La inspección conjunta de Aduana, Senasa y Migraciones encendió las alarmas. Según registros de la plataforma FlightRadar24, el avión habría ingresado al país (vía Córdoba) sin pasajeros, pero luego realizó vuelos internos transportando extranjeros que no figuraban en el ingreso original de la aeronave.
La sospecha de los inspectores era que la unidad estaba operando bajo la modalidad de “taxi aéreo” de forma encubierta, sin tributar las tasas correspondientes, mientras que el piloto insistía en que se trataba de un vuelo de uso estrictamente privado. Tras una “investigación exhaustiva” cuyas conclusiones generaron debate interno, la versión del piloto fue aceptada y se autorizó su salida del país.
Cambios en la cúpula de Aduana
Sin embargo, el episodio dejó esquirlas en la estructura de control. El 9 de abril, el Boletín Oficial publicó la finalización de funciones de Ludovico Hernán López Meyer como Administrador Interino de la Aduana de Santa Fe. Si bien la resolución de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) enmarca el desplazamiento dentro de las facultades de “reorganización interna” y “discrecionalidad de la función”, el timing del cese de funciones no pasó desapercibido en el ámbito aeroportuario.
La resolución aclara que López Meyer mantiene su estabilidad como agente de planta permanente, pero pierde el cargo jerárquico que desempeñaba en la Dirección Regional Aduanera Hidrovía.
¿Intocables?
El caso vuelve a poner sobre la mesa el interrogante sobre los límites del control estatal frente al poder económico. El paso de este “gigante del aire” dejó más dudas que certezas sobre la rigurosidad de los controles y las consecuencias políticas para quienes deben ejecutarlos.
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