Después de un sólido décimo puesto en Barcelona, el piloto argentino llegó a Austria con expectativas de seguir sumando y consolidando su crecimiento dentro de Alpine. Sin embargo, la clasificación dejó sensaciones encontradas.
Aunque mostró una evolución en el rendimiento del monoplaza durante el fin de semana, un pequeño error en la parte decisiva de la qualy condicionó su resultado final.
Un error en la vuelta rápida dejó a Colapinto fuera de la Q3
Colapinto logró superar la Q1 sin grandes complicaciones y se mostró competitivo en el inicio de la clasificación.
Pero en la Q2, cuando buscaba mejorar su registro para pelear por un lugar entre los diez mejores, perdió levemente el control de su Alpine a la salida de la curva 1.
Ese desliz comprometió por completo su vuelta rápida.
Ante la imposibilidad de mejorar su tiempo, el argentino decidió abortar el giro y terminó cerrando la sesión en el puesto 16, con un tiempo de 1m08s171.
Su compañero de equipo, Pierre Gasly, también quedó fuera de la Q3. El francés finalizó 11°, aunque con un ritmo considerablemente superior.
Colapinto rescató la mejora del auto
Pese a la frustración por no haber avanzado, Colapinto destacó el progreso del A525 respecto a jornadas anteriores.
El argentino valoró especialmente la mejora en competitividad y dejó en claro que el equipo dio un paso adelante en Austria.
Aunque el resultado no fue el esperado, el rendimiento general alimenta expectativas positivas de cara a la carrera.
Ahora, el gran objetivo será aprovechar estrategia, ritmo y posibles oportunidades para avanzar posiciones.
Cómo es el circuito del GP de Austria
El Red Bull Ring es uno de los trazados más veloces y dinámicos del calendario de la Fórmula 1.
Ubicado en Spielberg, Austria, combina largas rectas con frenadas exigentes y curvas rápidas que obligan a encontrar un equilibrio perfecto entre velocidad punta y estabilidad.
Se trata de un circuito corto, intenso y con múltiples oportunidades de sobrepaso, algo que podría beneficiar las aspiraciones del piloto argentino.
Datos del circuito:
- Longitud: 4.318 km
- Vueltas: 71
- Distancia total: 306,452 km
- Curvas: 16
Récord de vuelta:
- 1:06.957 — Kimi Räikkönen (2018)
Colapinto apunta a una carrera de recuperación
Largando desde la 16ª posición, Colapinto sabe que necesitará una carrera inteligente para meterse en la pelea por los puntos.
El argentino ya demostró en fechas anteriores capacidad para gestionar neumáticos, sostener ritmo y capitalizar errores ajenos.
Austria aparece ahora como una nueva oportunidad para seguir creciendo en la máxima categoría.
