En un contexto atravesado por la discusión sobre el futuro de la hidrovía, el diputado provincial por el Frente para la Soberanía, Carlos del Frade, volvió a cuestionar el modelo de gestión del sistema fluvial del río Paraná y advirtió sobre lo que considera un proceso de creciente pérdida de control nacional sobre uno de los principales corredores exportadores del país.
Las declaraciones se dan mientras el Gobierno nacional avanza en la definición del nuevo esquema de concesión del dragado, balizamiento y peaje del río, luego de la auditoría del proceso licitatorio y la preadjudicación del servicio. En ese marco, Del Frade planteó una fuerte advertencia sobre la orientación del sistema.
“Hay una total extranjerización del Paraná”, sostuvo el legislador, al referirse al rol de actores internacionales en la cadena logística vinculada al comercio exterior.
Cruce de miradas sobre el sistema portuario
El debate se intensificó en paralelo a las declaraciones del secretario general del Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros del Departamento San Lorenzo, Daniel Succi, quien puso bajo la lupa el funcionamiento de la operatoria portuaria en el cordón industrial santafesino y advirtió sobre situaciones irregulares en la carga de buques.
Si bien sus dichos fueron luego matizados, generaron repercusión en el sector por volver a instalar la discusión sobre los niveles de control y trazabilidad en las terminales privadas del complejo San Lorenzo-Rosario, por donde se concentra gran parte de las exportaciones agroindustriales del país.
En ese mismo escenario, Del Frade vinculó estas alertas con su histórica denuncia sobre la presencia del narcotráfico en la región portuaria y su posible articulación con estructuras económicas de mayor escala.
“El negocio del narcotráfico es un negocio de grandes empresas”, afirmó el legislador, al sostener que el fenómeno no puede analizarse únicamente desde el delito minorista, sino en relación con el funcionamiento global del sistema de exportación.
Soberanía, exportaciones y control estatal
En el cierre de sus declaraciones, el diputado volvió a cuestionar el impacto del esquema de gestión de la hidrovía en la economía nacional y en la soberanía sobre los recursos estratégicos.
“Esto marca la total extranjerización del Paraná. Es el problema serio de la provincia y del país”, señaló, y advirtió además sobre las consecuencias del modelo: “Va a haber menos plato de comida en la Argentina porque la mayoría de las riquezas, el 80% de las exportaciones que se van por el Paraná, lo van a manejar estos tipos”.
En ese marco, insistió en la necesidad de fortalecer los controles estatales sobre el sistema portuario y revisar el esquema de administración del principal corredor fluvial del país, en un escenario donde confluyen tensiones económicas, políticas y sindicales en torno a la hidrovía.
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