La escalada en el precio de los combustibles líquidos volvió a poner al Gas Natural Comprimido (GNC) en el centro de la escena para los conductores santafesinos. Lito Barbotti —quien instala equipos desde el 8 de agosto de 1988— trazó un panorama sobre la conveniencia económica actual y la evolución tecnológica del sistema.
“Hoy la conveniencia es mayúscula. Con un litro de nafta a $2.350 y el metro cúbico de GNC a un tercio de ese valor, el ahorro es de unos $1.400 o $1.500 cada 10 kilómetros”, detalló el especialista. Según Lito, a diferencia de otros años donde el equipo costaba el equivalente a 1.200 litros de nafta, hoy el precio relativo es menor: “Un equipo de quinta generación con un tubo de 14 metros cuesta un millón y medio de pesos. En términos reales, está más barato que nunca”.
Inteligencia Artificial bajo el capó
Uno de los mitos que Lito buscó derribar es que el GNC es solo para autos viejos o motores simples. “Hoy las consultas llegan a diez por día y con decisiones casi tomadas. Los motores nuevos, incluso con turbo e inyección directa, andan muy bien porque la tecnología acompañó el desarrollo”, explicó.
Incluso mencionó que actualmente instalan computadoras con Inteligencia Artificial (IA): “No es que están conectadas a una red, sino que tienen una capacidad de decisión de parámetros mucho más rápida para adaptarse a lo que la electrónica del motor necesita”.
De la alta gama al “segundo auto” de la familia
El perfil del usuario de GNC cambió drásticamente. “Antes era solo para taxis y repartidores, pero hoy es para todos: la gente que va al trabajo, que lleva los chicos a la escuela. En el taller tengo desde un Volkswagen Polo Track patentado este año hasta un Citroën C3 nuevo. No importa el modelo, la decisión pasa por personas que quieren ahorrar”, aseguró Lito.
También destacó que el sistema sigue siendo la opción predilecta para el primer auto de los jóvenes o estudiantes (como un Ford Ka o un Corsa) debido a la facilidad de amortización.
Autonomía y red de carga
Ante la duda frecuente sobre si es posible viajar largas distancias, Lito fue tajante: “La red de estaciones está encadenada cada 150 kilómetros, que es la autonomía promedio de un tubo. Podés andar por toda la República Argentina a gas sin problemas. El sistema de estaciones no está saturado y está listo para abastecer incluso al doble de autos de los que hay hoy”.
Para quienes estén decididos a hacer el cambio, el tiempo de instalación es de un día o un día y medio. “El que manda es el auto; nos tomamos el tiempo necesario para que la electrónica quede perfecta”, concluyó el instalador.
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