La discusión por la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay vuelve a quedar en el centro de la escena política y empresarial argentina. En medio de fuertes tensiones por el control del principal corredor exportador del país, surgen denuncias sobre supuestos favoritismos, socios ocultos y la posible conformación de un nuevo monopolio vinculado al negocio energético y logístico durante la administración de Javier Milei.
Según distintas versiones que circulan en el sector portuario y empresario, el Grupo Neuss apunta a quedarse con el 50% de una concesión estratégica donde actualmente aparecería como socio indirecto de la firma belga Jan de Nul, histórica operadora del dragado de la Hidrovía.
Hidrovía: el negocio multimillonario que vuelve a generar polémica
La Hidrovía Paraná-Paraguay es considerada una de las infraestructuras más importantes de Sudamérica. Por allí circula cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas y su control implica un negocio multimillonario vinculado al dragado, balizamiento y administración portuaria.
El nuevo proceso licitatorio impulsado por el Gobierno nacional quedó bajo la lupa por presuntas condiciones diseñadas para beneficiar a determinados grupos empresarios. Entre los nombres que aparecen mencionados figura el empresario Román, conocido en el ambiente como el “zar de las grúas”, vinculado históricamente al negocio portuario.
Además, trascendió que el contrato de balizamiento ya estaría “prometido” a Juan Ondarcuhu y al empresario Gustavo Elías, señalado en el sector como uno de los hombres con mayor influencia en el puerto de Bahía Blanca.
Sospechas de un traje “a medida”
Uno de los principales cuestionamientos gira en torno al diseño del pliego licitatorio. Empresas competidoras y especialistas del sector advierten que algunas condiciones técnicas y financieras podrían dejar afuera a potenciales oferentes internacionales, favoreciendo a un grupo reducido de actores.
Las críticas también apuntan al crecimiento acelerado de determinados grupos económicos desde la llegada de Javier Milei a la Casa Rosada. Fuentes vinculadas al mercado portuario aseguran que se está configurando una estructura de concentración inédita que uniría negocios de logística, puertos, energía y transporte.
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