La situación de la Ruta Nacional 34 vuelve a estar en el centro del debate tras los recientes y trágicos accidentes viales. En una entrevista exclusiva con LT9, el senador provincial Esteban Motta brindó detalles sobre la audiencia pública que se realizará en la Cámara de Senadores y adelantó que el reclamo por el mal estado de la calzada llegará a los tribunales.
“Estamos trabajando en la presentación de un recurso de amparo para la reparación, tal como se ha hecho en otros tramos de rutas nacionales como la 11 y la 33. Es la única alternativa que nos queda ante la falta de respuestas”, explicó Motta, quien cuenta con el respaldo de intendentes, presidentes comunales e instituciones de toda la región.
Un “emparche” que no alcanza
El senador fue muy crítico con las tareas de mantenimiento realizadas recientemente: “Hubo un bacheo muy superficial, un ’emparche’ en zonas destruidas que va a durar solo días. Estamos hablando de una ruta que está estructuralmente desarmada, huellada y con pozos profundos. Es un estado crítico que provoca accidentes todos los días”.
Motta subrayó que el problema no es nuevo, pero que la urgencia actual es máxima. “Es una situación de abandono de dos décadas, pero hoy la responsabilidad es del gobierno en gestión. Prácticamente no existe canal de diálogo con Nación”, lamentó.
Impuestos que no vuelven a las rutas
Uno de los puntos más fuertes del reclamo del legislador se basó en la recaudación impositiva. “El Gobierno Nacional estima recaudar en 2025 casi 3.000 millones de dólares a través del impuesto a los combustibles líquidos. Ese dinero debería destinarse por ley a la reparación de rutas, pero no vemos eso reflejado en ninguna ruta nacional del país”, denunció.
El traspaso a las provincias y la autovía postergada
Respecto al reciente decreto nacional que propone transferir el mantenimiento de rutas a las provincias, Motta se mostró escéptico: “Es una medida unilateral e inconsulta. El decreto no define recursos ni plazos, parece más una forma de ‘sacarse el quilombo de encima’ que una solución definitiva”.
Finalmente, recordó que proyectos estratégicos como la conversión de la Ruta 34 en autovía llevan décadas cajoneados. “Desde Angélica hasta Rosario son 200 kilómetros estratégicos, tenemos peajes en el medio y el estado es absoluto desastre”, concluyó.
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