El secretario de Coordinación de Santa Fe, Cristian Cunha aseguró que la provincia dio un paso decisivo para resolver uno de los problemas históricos del sur provincial: la congestión de camiones durante la temporada de cosecha. Es que a través de la resolución de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, se oficializó el sistema STOP (Sistema de Turnos Obligatorios para Puertos), una herramienta digital que promete ordenar el flujo de los dos millones de vehículos pesados que llegan anualmente al Gran Rosario.
Un cambio de era en la logística
Cristian Cunha detalló que, si bien el sistema de cupos existía desde 2017, la provincia nunca había tenido injerencia directa en su cumplimiento. “Hasta ahora sabíamos qué día venía el camión, pero no a qué hora. Eso generaba filas interminables en las banquinas, accidentes fatales, rotura de asfalto y que los vecinos de las localidades portuarias quedaran rehenes del caos, sin poder usar el transporte público o las ambulancias”, describió el funcionario.
Con la versión STOP 5.0, las terminales portuarias deben declarar su capacidad operativa diaria. A partir de allí, el sistema distribuye los turnos en franjas horarias específicas a lo largo de las 24 horas. “Ya no se trata solo de tener el cupo del día, sino de respetar una hora de descarga asignada para que el flujo sea constante y no haya picos de saturación”, explicó Cunha.
Control inteligente y sanciones
Para garantizar el cumplimiento, la provincia instalará un anillo de control en un radio de 30 kilómetros de los puertos. El sistema funcionará con tótems de lectura automática de patentes conectados directamente con ARCA (ex AFIP) y la Secretaría de Transporte de la Nación.
- Previsibilidad: El camionero podrá ingresar a la zona portuaria hasta dos horas antes de su turno.
- Sanciones: Quien no respete el horario y genere congestión será notificado a ARCA. La provincia tendrá la facultad de bloquear la Carta de Porte del camión infractor, impidiéndole realizar nuevas cargas hasta que regularice su situación.
“Es preferible que el camionero espere cuatro horas en su pueblo tomando unos mates con su familia y no doce horas tirado en una banquina, a merced de la inseguridad y sin servicios básicos”, graficó el secretario.
Consenso sectorial
Según indicó Cunha, la medida fue recibida con optimismo por el Sindicato de Camioneros, las cámaras de transporte y los intendentes de la región. “Es un beneficio para toda la cadena productiva. Estamos usando la tecnología para que Santa Fe sea eficiente y previsible. Es un cambio cultural que marca el inicio de una nueva etapa para el transporte de granos en Argentina”, concluyó.
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